Bloomberg’in haberine nazaran, Ren Nehri’nin yakınlarında yer alan kimya şirketi BASF’ın lojistik operasyonları tren ve kamyonlara taşıdığı, plastik üreticisi Covestro’nun ise üretimi Belçika’ya taşımayı planladığı aktarıldı.
Öte yandan üreticiler mal stoklarken, güç şirketlerinin yakıt depoladığı ve gemi filolarının yenilenmeye başladığını belirtti.
Söz konusu tahliller lojistikte mümkün bir aksaklığı engellemeyi amaçlarken, birtakım gemilerin olağan kapasitelerinin sırf yarısı kadar yük taşıyabildiği bildirildi.
İsviçre Ren Limanları Yöneticisi Florian Röthlingshöfer’e nazaran, su düzeyindeki 10 santimetrelik bir düşüş gemi başına yaklaşık 100 ton daha az yük taşınmasına neden oluyor.
Almanya Federal Su Yolları Mühendislik ve Araştırma Enstitüsü Yöneticisi Christoph Heinzelmann ise husus hakkında yaptığı açıklamada, “Bugün istisna olarak yaşanan bu durum, gelecekte olağan olarak kabul edilecek ve bu nedenle daha fazla kısıtlama gündeme gelecek.” dedi.
Diğer taraftan, Ren Irmağı’ndan geçen 8 bin 900 geminin tekrar tamirinin 99 milyar dolara mal olabileceği belirtiliyor. Yapılması gerekenler ise, yalnızca bununla hudutlu kalmıyor. Ekstra envanterler ve kâfi depolama alanlarına muhtaçlık olduğu söz edilirken, hükümet çalışmalarının ise yavaş ilerlediği vurgulandı.
